Transport ma do spłaty prawie 2,2 mld zł zaległości wobec banków i kontrahentów - wynika z danych zgromadzonych w Rejestrze Dłużników BIG InfoMonitor i bazie informacji kredytowych BIK. Największe długi ma transport drogowy towarów.

Dług branży transportowej wzrósł w pandemii do rekordowej kwoty ok. 1,2 mld zł - wynika z danych Krajowego Rejestru Długów. Są to głównie nieuregulowane rachunki najmniejszych firm przewozowych; na zapłatę czekają m.in. banki oraz firmy leasingowe i faktoringowe.

W piątek na warszawskim Placu Zamkowym przedstawiciele branż eventowej, hotelowej, fitness oraz gastronomicznej będą składali podpisy pod wspólną petycją do władz. Dokument zawiera sześć postulatów dotyczących rządowego wsparcia. Przedsiębiorcy chcą m.in. ponownego naboru wniosków o subwencje z Polskiego Funduszu Rozwoju, abolicji składek na ZUS, rekompensat za czas zamrożenia działalności czy dofinansowań do wynagrodzeń dla pracowników. - Firmy muszą zachować płynność finansową. Środki otrzymane na wiosnę już się przedsiębiorcom skończyły - mówią portalowi Wirtualnemedia.pl przedstawiciele Rady Przemysłu Spotkań i Wydarzeń (TUgether).

Przedstawiciele branży wydarzeń i spotkań, fitness, gastronomicznej i hotelarskiej, których działalność została ograniczona w związku z pandemią SARS-CoV-2 , wystosowali do polskich władz, w tym premiera Mateusza Morawieckiego, pismo zawierające kluczowe postulaty dotyczące opracowania sektorowych form pomocy.

Polscy mali i średni przedsiębiorcy źle oceniają ostatnie półrocze i z pesymizmem patrzą w przyszłość. Ponad 42 proc. spodziewa się, że sytuacja ekonomiczna w nadchodzących miesiącach nie będzie sprzyjać prowadzeniu biznesu. Aż 67 proc. firm skarży się na coraz większe opóźnienia w płatnościach. Odsetek tych, którym kontrahenci płacą w terminie, spadł do zaledwie 12,3 proc. – wynika z cyklicznego badania Bibby MSP Index.

Ten rok może być trudny dla polskiej branży transportowej. Obowiązek wypłaty niemieckiej płacy minimalnej oraz ryczałtów za nocleg w kabinie, a także spadające przewozy na Wschód oznaczają, że Polska może stracić dotychczasowy udział na poziomie 25 proc. europejskiego rynku. Zagrożonych jest nawet kilkaset tysięcy miejsc pracy.